REDACCIÓN - La mayor obra de transformación urbana impulsada por el Ayuntamiento de Madrid durante el actual mandato comienza a encarar su recta final. El soterramiento de la A-5, conocido oficialmente como Paseo Verde del Suroeste, permitirá que los vehículos circulen por el nuevo túnel a finales de diciembre de 2026, una fecha que marcará un antes y un después para miles de vecinos de los distritos de Latina y Moncloa-Aravaca.

Así lo ha confirmado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, quien ha destacado que esta actuación eliminará una barrera urbana que ha dividido barrios enteros desde finales de la década de los sesenta.

La infraestructura soterrará el tráfico de la autovía a su paso por Batán, Campamento, Aluche y Las Águilas, permitiendo recuperar para los ciudadanos una enorme superficie en la que se desarrollará un nuevo corredor verde inspirado en el modelo de éxito de Madrid Río.

La urbanización comenzará en septiembre

Mientras avanzan los trabajos del túnel, el Ayuntamiento prevé iniciar en septiembre las obras de urbanización de la superficie, momento en el que comenzará a tomar forma visible el futuro Paseo Verde del Suroeste.

La actuación cuenta con una inversión de 420 millones de euros y está llamada a convertirse en uno de los proyectos urbanísticos más ambiciosos de las últimas décadas en la capital.

Según ha explicado Carabante, el impacto de la obra irá mucho más allá del corredor de la A-5.

"Va a transformar no solo ese corredor, sino que, como una mancha de aceite, se extenderá por todo el sur de Madrid", ha señalado el delegado.

Tres colinas artificiales con mirador, skate park y zonas de ocio

Uno de los elementos más singulares del proyecto será el aprovechamiento de las tierras extraídas durante la excavación del túnel para crear tres grandes colinas artificiales en los terrenos de la antigua subestación eléctrica de Iberdrola, conocida como Estación de Superficie Ventas de Alcorcón.

Este espacio permitirá conectar urbanísticamente el nuevo Paseo Verde con dos de los grandes pulmones de la ciudad: la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.

Cada una de las colinas tendrá una función diferenciada:

La colina norte albergará un circuito de pump track y skate park acompañado de un graderío para actividades deportivas y recreativas.

La colina oeste contará con un mirador y un espacio de interpretación de la red de parques y zonas verdes del entorno.

La colina sur estará destinada a la biodiversidad y dispondrá de zonas de merendero y descanso.

Además, parte de los árboles retirados durante las obras serán trasplantados a estas nuevas áreas verdes.

Más de 7.000 árboles y energía solar para el túnel

La renaturalización será uno de los pilares fundamentales del proyecto. El Ayuntamiento contempla la plantación de más de 7.000 árboles a lo largo del recorrido, con el objetivo de alcanzar una cobertura arbórea cercana al 80%.

El nuevo espacio incluirá paseos peatonales, áreas estanciales, carriles bici y amplias zonas ajardinadas destinadas a mejorar la calidad ambiental del entorno y reducir el impacto acústico del tráfico.

La sostenibilidad energética también tendrá un papel protagonista. El proyecto incorpora ocho pérgolas equipadas con un total de 1.055 paneles fotovoltaicos y seis inversores solares.

La producción anual estimada alcanzará los 561,43 megavatios hora, una cantidad equivalente al consumo eléctrico de aproximadamente 200 hogares españoles. Parte de esta energía se destinará a alimentar la iluminación y los sistemas del túnel soterrado.

El Ayuntamiento estudia ampliar el soterramiento hasta la M-40

Más allá de la actuación actualmente en ejecución, el Gobierno municipal mantiene sobre la mesa la posibilidad de extender el soterramiento de la A-5 hasta la M-40.

Se trata de una intervención de enorme complejidad técnica y económica que, según ha reconocido Borja Carabante, requeriría previsiblemente la colaboración financiera de otras administraciones, especialmente del Gobierno central.

El Ayuntamiento considera que esta ampliación sería necesaria para completar la transformación del corredor oeste de la ciudad, aunque su desarrollo quedaría ya para una futura legislatura.

Con la apertura del túnel prevista para finales de año, Madrid dará un paso decisivo en uno de los proyectos urbanísticos más relevantes de su historia reciente, destinado a coser barrios, recuperar espacio para los ciudadanos y redefinir la entrada occidental de la capital.