REDACCIÓN - La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una nueva fase de su estrategia contra el uso individual del coche, con la instalación de radares que detectan cuántas personas viajan en un vehículo y multas de hasta 200 euros para quienes incumplan la normativa en los carriles de alta ocupación.

El mensaje es claro. “En el futuro, el coche será compartido o no será”, advirtió el director general de Tráfico, Pere Navarro, en una declaración que marca el giro de la política de movilidad en España.

Multas automáticas y sin aviso previo

La novedad más relevante no es solo la sanción, sino cómo se impone.

Los nuevos sistemas:

• Detectan ocupantes mediante cámaras avanzadas
• Funcionan las 24 horas
• No requieren intervención de agentes
• Sancionan de forma automática

Esto supone un cambio operativo importante. Hasta ahora, el control dependía en gran medida de vigilancia presencial. Ahora, la supervisión es constante.

Fin de privilegios incluso para coches eléctricos

Otra de las medidas que más impacto está generando afecta a los vehículos con etiqueta 0.

Según la nueva regulación:

• Los coches eléctricos ya no podrán usar carriles VAO si viajan con un solo ocupante
• Se iguala su tratamiento al de los vehículos tradicionales

Este ajuste rompe con uno de los incentivos más conocidos de movilidad sostenible en grandes ciudades como Madrid.

Nuevos carriles y expansión nacional

Los primeros radares ya operan en:

• La A-2 en Madrid
• El acceso a Sevilla desde Mairena del Aljarafe

Pero el plan es mucho más amplio. La DGT prevé extender estos carriles y sistemas a múltiples corredores antes de finales de 2026, incluyendo vías clave en Madrid, Valencia, Málaga o Granada.

En el caso de Madrid, destacan los tramos de la A-2 y la A-6, especialmente relevantes para municipios como Pozuelo, Majadahonda o Boadilla, donde miles de conductores acceden diariamente a la capital.

Nueva señal y más control en carretera

La estrategia se completa con la implantación de la señal S-51b, que indica de forma específica los carriles reservados a vehículos con dos o más ocupantes.

El problema, según Tráfico, es que muchos conductores:

• No identifican correctamente la señalización
• Siguen pensando que pueden circular solos
• Desconocen los cambios recientes

Esto anticipa un aumento progresivo de sanciones en los próximos meses.

Un cambio de modelo con impacto directo

La DGT defiende que duplicar la ocupación media de los vehículos permitiría:

• Reducir tráfico a la mitad
• Disminuir emisiones
• Optimizar infraestructuras saturadas

Pero la medida también abre un debate social y práctico, especialmente en áreas metropolitanas donde el coche sigue siendo clave para la movilidad diaria.

Lo que viene

Tráfico ya ha advertido que este sistema es “flexible y escalable”, lo que significa que los radares de ocupación podrían extenderse rápidamente por toda España.

Para los conductores, el aviso es inmediato: mirar quién viaja en el coche será tan importante como respetar la velocidad.