REDACCIÓN - El cierre adelantado nocturno de la Línea 6 de Metro de Madrid no comenzó finalmente el miércoles 7 de enero, como estaba previsto inicialmente. La compañía metropolitana ha anunciado a través de sus redes sociales que la medida entrará en vigor el próximo domingo 11 de enero, coincidiendo con el avance de las obras para instalar las nuevas puertas de andén automáticas.

A partir de esa fecha, la Circular cerrará a las 23.00 horas de domingo a jueves, mientras que los viernes y sábados mantendrá su horario habitual, de 06.00 a 01.30 horas, al concentrarse en esos días una mayor demanda de viajeros.

Autobuses gratuitos para garantizar la movilidad

Durante la franja horaria afectada por el cierre adelantado, Metro volverá a habilitar servicios especiales de autobuses gratuitos, tal y como ocurrió durante los cierres parciales del pasado año. Estos autobuses circularán entre las 23.00 y la 1.30 horas y realizarán el recorrido completo de la línea en superficie.

Los servicios habilitados serán:

• SC1, en sentido antihorario
• SC2, en sentido horario

Con esta medida, la compañía asegura la movilidad de los usuarios habituales de la Línea 6 mientras continúan los trabajos nocturnos.

Obras nocturnas sin afectar al servicio diurno

Las nuevas puertas de andén se instalarán únicamente en horario nocturno y estarán presentes en las 28 estaciones de la línea. El objetivo es minimizar el impacto en el funcionamiento normal del metro durante el día, manteniendo la Circular operativa en las horas de mayor afluencia.

Un proyecto clave para el futuro del Metro

Las obras para convertir la Línea 6 en la primera línea totalmente automatizada de Metro de Madrid comenzaron el pasado 31 de mayo. En una primera fase, el arco oeste (Moncloa–Méndez Álvaro) permaneció cerrado hasta el 5 de septiembre, con una semana de adelanto sobre el calendario previsto. Posteriormente, el arco este (Moncloa–Legazpi) finalizó sus trabajos el 20 de diciembre, también antes de lo previsto, permitiendo que la línea funcionara con normalidad durante las fiestas navideñas.

El proyecto global cuenta con un presupuesto de 800 millones de euros, destinados a la automatización completa de la línea, la renovación de la infraestructura, la instalación de puertas de andén, la llegada de 40 nuevos trenes y la modernización de los sistemas de señalización y comunicación.

Solo la fase concluida en diciembre supuso una inversión de 164 millones de euros, con la renovación de 86 kilómetros de vía, la colocación de 167.000 placas de apoyo, la instalación de 27 nuevos aparatos de vía y la adaptación de los andenes, donde se construirán más de 3.500 pilares para las futuras puertas automáticas.

Conducción automática en 2027

Será en 2027, con la incorporación de los nuevos trenes, cuando la Línea 6 se convierta oficialmente en la primera línea con conducción automática de toda la red del suburbano madrileño, un hito clave en la modernización del transporte público de la Comunidad de Madrid.