REDACCIÓN - La conexión directa de alta velocidad entre Madrid y Málaga seguirá interrumpida durante semanas. El presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, ha confirmado que no habrá AVE directo para Semana Santa y que la circulación no podrá restablecerse antes de la última semana de abril por motivos de seguridad.

El anuncio se produjo durante una visita técnica a las obras en Álora (Málaga), donde continúan los trabajos para estabilizar la ladera que se derrumbó el pasado 4 de febrero tras las lluvias asociadas a la borrasca Leonardo.

Según explicó el responsable de Adif, la previsión inicial de reabrir la línea el 23 de marzo ha quedado descartada después de una nueva inspección técnica. Los ingenieros han comprobado que parte del muro de contención sigue siendo inestable, lo que impide garantizar condiciones seguras para la circulación ferroviaria.

“Nos estamos planteando una hipótesis de restablecimiento no antes de la última semana de abril”, afirmó De la Peña, quien subrayó que se trata de una estimación provisional que será revisada cada quince días en función del avance de los trabajos.

Un problema de seguridad en el muro de contención

El obstáculo principal es el resto del muro de pilotes tangentes, una estructura de unos 300 metros de longitud y 15 metros de altura que sostiene parte del terreno sobre la línea de alta velocidad.

Las últimas mediciones indican que algunos escenarios ofrecen incluso “factor de seguridad negativo”, por lo que los técnicos han decidido demoler prácticamente toda la estructura y reconstruirla con una solución más robusta.

De toda la infraestructura actual solo se conservarán los primeros metros de anclaje, lo que obligará a una intervención más compleja pero, según Adif, permitirá eliminar definitivamente el riesgo de nuevos desprendimientos.

Tres meses sin AVE directo

El retraso implica que la Costa del Sol podría acumular casi tres meses sin conexión directa de alta velocidad con Madrid por este corte en Álora, una situación que se prolonga tras el impacto del accidente ferroviario de Adamuz, que ya había alterado el corredor sur.

Actualmente los trenes de Renfe llegan solo hasta Antequera, desde donde los viajeros deben continuar en autobús hasta la estación María Zambrano de Málaga.

Las compañías privadas Iryo y Ouigo siguen sin operar en esta ruta desde el accidente del 18 de enero.

Impacto económico en plena temporada turística

La confirmación del retraso ha provocado preocupación en el sector turístico malagueño. Representantes empresariales hablan de pérdidas millonarias y de una caída cercana al 30% en las reservas, que habían quedado congeladas a la espera de que la línea se reabriera antes de Semana Santa.

Desde la Junta de Andalucía se ha llegado a calificar la situación de “ruina” para parte del tejido turístico de la Costa del Sol, uno de los destinos más demandados durante las vacaciones de primavera.

Obras intensivas y trabajo continuo

Para acelerar la recuperación de la línea, Adif mantiene turnos de trabajo las 24 horas del día desde finales de febrero. En la zona operan 23 vehículos pesados, entre excavadoras, camiones extravíales, bulldozers y maquinaria de movimiento de tierras.

Los equipos deberán retirar más de 200.000 metros cúbicos de tierra, además de reconstruir parte de la infraestructura ferroviaria dañada. Cuando se restablezca el tráfico, previsiblemente en abril, los trenes circularán por una sola vía durante unos 40 kilómetros mientras continúan las obras.

La doble vía no podría recuperarse completamente hasta junio, mientras que la instalación de una nueva vía dañada podría prolongarse hasta finales de año.

El mensaje de Adif es claro: la prioridad es la seguridad. Pero el calendario ferroviario del sur de España sigue marcado por la incertidumbre.