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Tres municipios han implementado plenamente sus ZBE, mientras otras localidades, como Boadilla del Monte y Getafe, se encuentran en fases iniciales de aplicación.
REDACCIÓN - La Comunidad de Madrid sigue avanzando de forma desigual en la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), un requerimiento de la Ley de Cambio Climático que obliga a todas las ciudades de más de 50.000 habitantes a controlar el acceso de los vehículos más contaminantes. De los 24 municipios afectados en la región, solo Madrid, Rivas-Vaciamadrid y, según los registros oficiales, Torrejón de Ardoz, han logrado poner en marcha completamente sus ZBE.
En otros municipios, como Boadilla del Monte, el próximo 19 de septiembre se activará una zona de bajas emisiones en su centro histórico, con un período de transición de seis meses sin sanciones, similar al proceso que está en marcha en Getafe. Getafe inició sus ZBE en septiembre de 2024, aunque la fase sancionadora no comenzará hasta enero de 2025. Majadahonda ha optado por un enfoque particular, permitiendo que los vehículos locales circulen sin restricciones, mientras que en Las Rozas y Tres Cantos se espera la aprobación definitiva de sus ordenanzas en los próximos meses.
Algunas localidades, como Aranjuez, Valdemoro y Arganda del Rey, no han comenzado el proceso para implementar sus ZBE, lo que podría acarrear sanciones por parte del Ministerio para la Transición Ecológica, quien ya ha advertido que la demora en el establecimiento de estas áreas podría derivar en la pérdida de ayudas públicas para el transporte.
El retraso en la implementación de las ZBE está afectando a la mayoría de los municipios de la Comunidad de Madrid, que aún trabajan en la adaptación de sus normativas locales. Sin embargo, la presión por cumplir con la normativa aumenta, especialmente ante la advertencia de que podrían perder ayudas públicas si no activan sus áreas de bajas emisiones en un plazo razonable.
Esta medida se enmarca en los esfuerzos de las autoridades para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire en las zonas urbanas, un requisito impuesto por las directrices europeas para combatir el cambio climático y garantizar un entorno más saludable para los ciudadanos.
16 de septiembre de 2024 a las 16:18
BIUA
Cualquier limitación a la libertad de circulación es una falta de democracia, no nos merecemos unos políticos tan represivos. Esa política claro está beneficia a los fabricantes de vehículos.
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